La propreté de Conakry ne peut être comprise sans parler de Dar-es-Salam. Pendant des années, une grande partie des déchets collectés dans la capitale y était acheminée. Tant que cette décharge fonctionnait, nettoyer les rues revenait souvent à déplacer les ordures d’un quartier vers un même site, devenu dangereux et saturé. Fermer Dar-es-Salam était donc une étape indispensable pour repenser l’assainissement de la ville.
Après sa fermeture, les déchets ont été orientés vers le site de Baritodé. Ce choix avait été préparé avant l’éboulement du 2 septembre : la recherche d’un nouveau lieu de réception était déjà engagée. Une question mérite d’être posée : combien de personnes avaient remarqué que Dar-es-Salam ne recevait plus les déchets dès le lendemain de la catastrophe ? Cette continuité, malgré l’arrêt brutal de l’ancien site, montre qu’un travail d’anticipation avait été entrepris.
Une fermeture nécessaire, mais un changement difficile
La fermeture de Dar-es-Salam était nécessaire, mais elle n’a pas fait disparaître les déchets produits chaque jour par les habitants, les marchés et les activités économiques. Elle a profondément changé les conditions de collecte et de transport.
Le site de remplacement étant plus éloigné, les trajets sont plus longs et plus coûteux. Les camions effectuent moins de rotations dans la journée et les dépenses d’exploitation ont fortement augmenté. Dans ces conditions, il est compréhensible que les dépôts sauvages réapparaissent et que certains points de transit se retrouvent saturés. Ce constat ne signifie pas que la fermeture était une erreur : il montre que la nouvelle organisation doit disposer de moyens adaptés à la distance, au volume des déchets et aux besoins de la population.
La production d’ordures augmente avec la démographie et l’intensification des activités économiques. Pourtant, le nombre d’engins, les capacités de transport et les budgets d’exploitation n’ont pas suivi au même rythme. Il faut donc renforcer les moyens et organiser toute la chaîne, depuis la précollecte dans les quartiers jusqu’au traitement des déchets.
Un service qui doit fonctionner à chaque étape
Les communes ont un rôle essentiel, notamment pour vider les zones de transit. Mais elles ne peuvent pas, à elles seules, compenser les faiblesses de la précollecte. Les petites entreprises locales ne disposent pas toujours des équipements ni des capacités nécessaires pour desservir efficacement tous les quartiers.
Dans plusieurs zones, les services communaux et le Gouvernorat doivent ainsi faire un double travail : ramasser les déchets déposés directement sur les trottoirs par des ménages qui ne sont pas abonnés à un service de précollecte, puis vider des points de transit souvent déjà pleins. Cette surcharge réduit leur capacité à intervenir régulièrement et rapidement.
C’est pourquoi l’orientation du ministère vers une gestion plus globale, confiée à un opérateur privé, mérite d’être examinée avec sérieux. L’objectif doit être de mieux coordonner les opérations, d’améliorer les rotations des camions et de rendre plus régulière la collecte. Cette organisation ne peut être mise en œuvre par les communes. Transférer le risque vers un opérateur privé, et qui à l’obligation de transformer une bonne partie des déchets et dont 50% des revenus reviendrait à l’état, constitue une aubaine. Elle ne dédouane pas les communes de Leur responsabilité de veiller à la bonne exécution du contrat et de faire participer pleinement la communauté à payer et s’acquitter des coûts d’exploitation.
L’Etat pourrait défalquer cela dans l’appui qu’il envoie aux collectivités. À eux de récupérer le coût du service rendu chez chaque ménage.
Une stratégie savamment conçue, bravo Monsieur le Ministre, ça c’est de l’entrepreneuriat pure et dure.
Le coût réel de la propreté
Dans plusieurs pays d’Afrique de l’Ouest, le coût de collecte et de transport est estimé entre 30 et 40 dollars par tonne. À titre d’illustration, si l’on retient l’hypothèse d’un coût moyen de 220 000 GNF par tonne et une production d’au moins 3 000 tonnes de déchets par jour dans le Grand Conakry, le calcul est le suivant :
220 000 GNF × 3 000 tonnes = 660 millions GNF par jour, soit environ 19,8 milliards GNF pour trente jours.
Cette estimation montre l’ampleur des ressources nécessaires. Elle rappelle aussi que l’assainissement est un service essentiel, qui demande une organisation durable et un financement à la hauteur des besoins.
La propreté n’est pas un luxe. Elle touche à la santé, au bien-être et à la dignité de tous, quels que soient les revenus. Une ville mieux entretenue améliore aussi le cadre de vie et soutient les activités économiques. L’État, les collectivités, les opérateurs et les citoyens ont chacun un rôle à jouer : les moyens publics doivent être mobilisés, les services organisés et les déchets déposés aux endroits prévus.
Une étape décisive pour sortir d’une situation devenue habituelle
La fermeture de Dar-es-Salam constitue un tournant. Elle a mis fin à une situation devenue dangereuse et ouvre la voie à un service d’assainissement plus cohérent et plus performant. La réapparition de dépôts sauvages rappelle toutefois que cette transformation demande du temps, des moyens et une mobilisation de tous.
Monsieur le Ministre, bravo pour avoir porté ce chantier jusqu’à cette étape. Vous vous êtes rendu régulièrement sur cette colline pour suivre les travaux et faire avancer un dossier que beaucoup avaient fini par considérer comme une fatalité. Le plus grand pas est désormais franchi. Il faut maintenant consolider les solutions, renforcer la collecte et associer davantage les citoyens afin que Conakry puisse, progressivement, devenir une ville plus propre et plus digne pour tous.
Merci à Son Excellence Mamadi DOUMBOUYA President de la République d’avoir fait de ce projet une réalité. C’est l’un des plus beaux cadeaux que vous laissez aux habitants tout entier de cette commune.
Abdourahim BAH
Économiste ingénieur Hydro mécanicien basé à Genève
